به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «مجله خودرو» به نقل از ایسنا ساسان قربانی اظهار کرد: خودرو از جمله محصولاتی است که تولید آن در صورت نبود حتی یک قطعه متوقف می‌شود و به همین دلیل زنجیره‌ تامین قطعات خودرو نیازمند هماهنگی دقیق واحد‌های درون و برون‌سازمانی این صنعت است.

وی ادامه داد: در حال حاضر مهمترین مشکل در صنعت تولید قطعات خودرویی، تامین نقدینگی و تامین مواد اولیه به‌ویژه خارجی مورد نیاز این صنعت است.

وی با بیان این‌که تولیدکنندگان قطعات برای تامین مواد اولیه خارجی ابتدا باید سفارش‌ خرید را ارائه کنند، خاطرنشان کرد: شرکت‌های بین‌المللی پس از دریافت سفارش اقدام به تولید مواد اولیه‌ مورد نیاز می‌کنند. پس از آن مواد اولیه به مقصد ایران حمل شده و تحویل قطعه‌ساز می‌شود. پروسه‌ تامین مواد اولیه خارجی نیز حداقل شش تا هفت ماه زمان می‌برد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: در این شرایط اگر به هر دلیلی تامین یکی از مواد اولیه مورد نیاز دچار مشکل شود، در صورت نبود موجودی از آن قطعه، خط تولید خودروی مربوطه نیز دچار مشکل می‌شود.

قربانی با بیان این‌که در چند ماه اخیر نقدینگی به یکی از مشکلات اصلی واحد‌های قطعه‌سازی تبدیل شده است، تصریح کرد: وقتی که تامین نقدینگی با مشکل مواجه می‌شود، طبیعتا سفارش خرید خارجی مواد اولیه نیز با تاخیر انجام می‌شود که این موضوع احتمال توقف خط تولید را افزایش می‌دهد.

وی ادامه داد: علاوه بر آن، مشکلات نقل و انتقال بین‌المللی پول و هم‌چنین تامین ارز به نرخ مرجع نیز وجود دارد که این موضوع نیز بعضا هزینه‌ تامین مواد اولیه‌ خارجی را به شدت افزایش می‌دهد. از آن گذشته در حال حاضر با سیاست تثبیت قیمت‌ها، شرکت‌های خودروساز فشار قیمتی بالایی را تحمل می‌کنند و از آن سو نیز قادر به تامین خواست قطعه‌سازان برای جبران رشد هزینه‌های تولید نیستند.

قربانی با بیان این‌که برای حل مشکلات فعلی باید ارز به نرخ مرجع در اختیار قطعه‌سازان قرار گیرد، اظهار کرد: از آن سو نیز باید اجازه‌ واقعی‌سازی قیمت خودرو متناسب با نرخ تورم داده شود، در غیر این صورت مشکلات فعلی و توقف مقطعی خطوط تولید برخی خودروها ادامه خواهد داشت.